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      如果歐洲運(yùn)到日本的貨物有一部分經(jīng)過渝新歐鐵路運(yùn)到重慶，再用貨運(yùn)航班從重慶的國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到東京羽田機(jī)場(chǎng)，這樣的鐵空聯(lián)運(yùn)可以大幅降低貨運(yùn)成本，日本方是否愿推動(dòng)？9月25日，在34位世界500強(qiáng)顧問向重慶市長(zhǎng)黃奇帆獻(xiàn)上了各自的“金點(diǎn)子”后，黃奇帆向負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)羽田機(jī)場(chǎng)的三井物產(chǎn)株式會(huì)社董事長(zhǎng)飯島彰己拋出了大膽設(shè)想。
　　“我們正在研究?jī)傻刎涍\(yùn)合作，希望有所嘗試！”黃奇帆的奇思妙想立即得到了飯島彰己的積極回應(yīng)。他表示，只要重慶開通到日本的直航貨運(yùn)航班，屆時(shí)把日本的貨物運(yùn)到中國(guó)，中國(guó)的貨物運(yùn)到日本，再把歐洲的貨物運(yùn)過來，“都不是問題。”
　　“重慶將成為全球性的貿(mào)易樞紐。”重慶市長(zhǎng)和500強(qiáng)企業(yè)代表長(zhǎng)達(dá)一天的互動(dòng)交流后，在當(dāng)日舉行的重慶市長(zhǎng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)年會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，年會(huì)執(zhí)行主席、怡和控股有限公司行政總裁班哲明·凱瑟克表示，本屆年會(huì)主題是“‘中國(guó)制造2025’與‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下的服務(wù)貿(mào)易發(fā)展”，這兩項(xiàng)國(guó)家策略，將讓重慶這個(gè)內(nèi)陸城市擁有巨大機(jī)遇。
　　建“鋼結(jié)構(gòu)”房子
　　重慶是中國(guó)六大老工業(yè)基地之一，近年來向高科技產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，初步形成了以汽車、電子信息兩大產(chǎn)業(yè)為龍頭，化工醫(yī)藥、裝備制造、材料、消費(fèi)品行業(yè)、能源工業(yè)等千億級(jí)產(chǎn)業(yè)為支撐的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，并在布局顯示面板、集成電路、機(jī)器人及智能裝備、云計(jì)算等十大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。
　　但服務(wù)貿(mào)易薄弱，重慶依然是一座名副其實(shí)的工業(yè)城。去年，工業(yè)占全市生產(chǎn)總值的比重超過1/3，其中重工業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值逾3/4。
　　生產(chǎn)型制造業(yè)尤其是重工業(yè)比重過大，有些行業(yè)尚未完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，比如重慶鋼鐵近年來就深陷虧損泥沼。黃奇帆提了一個(gè)關(guān)于鋼鐵產(chǎn)能消化的話題：中國(guó)的房子構(gòu)造95%是鋼筋混泥土，5%是鋼結(jié)構(gòu)，而美國(guó)100%的鋼結(jié)構(gòu)房子占開發(fā)總量的60%，日本為70%，英國(guó)更高達(dá)80%。目前中國(guó)房子構(gòu)造平均每平方米鋼鐵用量50公斤，而鋼結(jié)構(gòu)房子平均每平方米用量150公斤。如果國(guó)內(nèi)50%以上是鋼結(jié)構(gòu)房子，將多用1億多噸鋼鐵。目前國(guó)內(nèi)鋼鐵年產(chǎn)量突破10億噸，消費(fèi)7億噸，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。如果加上鋼結(jié)構(gòu)房子這部分消費(fèi)，鋼鐵供需就平衡了。
　　黃奇帆說，鋼結(jié)構(gòu)房子的建造時(shí)間比混泥土房子節(jié)省1/3，且造100平方米的房屋相比之下會(huì)多出8-10平方米，從環(huán)保和安全的角度也有好處。三井物產(chǎn)對(duì)此有何建議？
　　對(duì)此，飯島彰己介紹了日本的演變過程。他說，據(jù)他所知，不僅日本，英國(guó)也是由磚瓦房改為鋼結(jié)構(gòu)、塑料、有色金屬、碳素等構(gòu)造。他認(rèn)為，21世紀(jì)房屋建造最有競(jìng)爭(zhēng)力的材料鋼鐵占主角。中國(guó)市場(chǎng)很大，必然會(huì)增加鋼結(jié)構(gòu)的需求。
　　在成熟經(jīng)濟(jì)體中，服務(wù)行業(yè)占GDP比重較高，澳大利亞約70%，美國(guó)貢獻(xiàn)更大。“十二五”期間，重慶的服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額從2010年的35億美元增加至2015年的180億美元，年均增長(zhǎng)30%以上。重慶市近期規(guī)劃目標(biāo)，到2017年服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到300億美元。到2020年，服務(wù)貿(mào)易總額要突破500億美元。
　　但來自顧問團(tuán)野村證券會(huì)長(zhǎng)古賀信行的報(bào)告指出，從重慶服務(wù)貿(mào)易出口的行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，位居前三項(xiàng)的仍屬于傳統(tǒng)型的服務(wù)貿(mào)易，新型服務(wù)貿(mào)易如咨詢?cè)O(shè)計(jì)服務(wù)、金融服務(wù)、專有權(quán)利使用費(fèi)和特許費(fèi)等項(xiàng)目發(fā)展緩慢。據(jù)重慶市外經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計(jì)，在汽車、化工醫(yī)藥、材料、新能源等主要產(chǎn)業(yè)中，附加值較高的設(shè)計(jì)服務(wù)平均占比僅為總產(chǎn)值的2%。
　　“制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的深度融合是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體持續(xù)轉(zhuǎn)型的方式之一。”由淡馬錫控股的星橋騰飛集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官陳萃菁在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)說。她舉例，新加坡的近海和海洋工程以較低水平的造船工業(yè)起步，現(xiàn)在鉆機(jī)安裝、船舶改造成為主業(yè)并具備世界領(lǐng)先水平；新加坡的航空航天業(yè)從上世紀(jì)70年代才開始發(fā)展，過去20年間復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)8.6%的秘訣是發(fā)展制造的同時(shí)加強(qiáng)配套服務(wù)。如今，新加坡?lián)碛袇^(qū)域內(nèi)最多的航空航天原始設(shè)備制造商，包括空客、波音、羅爾斯·羅伊斯，是亞洲首屈一指的維護(hù)、維修和大修（MRO）中心。
　　“基建要到位，利用私營(yíng)部門的技術(shù)，包括大學(xué)、機(jī)構(gòu)、政府配套做人才池，再加上開放的市場(chǎng)環(huán)境是新加坡發(fā)展航空業(yè)的四大要素。” 陳萃菁在回答黃奇帆的提問時(shí)說，每?jī)赡暌淮蔚暮娇照棺尮╀N雙方來到新加坡，這也加速形成了活躍的市場(chǎng)需求。
　　“省錢”的金點(diǎn)子
　　重慶至歐洲的國(guó)際鐵路大通道——渝新歐鐵路（重慶-新疆-哈薩克斯坦-歐洲）自2011年開始運(yùn)行，讓重慶一下成為了連接?xùn)|亞乃至歐洲的起點(diǎn)。“一帶一路”大通道將重慶推到全球服務(wù)貿(mào)易的前方。
　　沒想到這次國(guó)際顧問不經(jīng)意的一句話，讓黃奇帆又揀到一條“省錢”的金點(diǎn)子。來自惠普公司的顧問提出，渝新歐集裝箱掛車為45尺長(zhǎng)不合算。
　　黃奇帆很快做出反應(yīng)。他表示，在3個(gè)月至半年，渝新歐班列的集裝箱全部要改成60尺，這不僅和中國(guó)的鐵路部門，還要和歐洲5-6個(gè)國(guó)家商量集裝箱變長(zhǎng)。“這樣一來，同等的運(yùn)費(fèi)相當(dāng)于增加了1/3的運(yùn)力，一年可以省幾億美元。”他笑稱。
　　原來渝新歐的貨車每個(gè)專列可以掛50個(gè)車皮，現(xiàn)在的集裝箱是按汽車?yán)呢浌?5尺標(biāo)準(zhǔn)直接放上去的。但鐵路車皮可以放60尺的集裝箱貨柜。目前俄鐵、哈鐵、中鐵按集裝箱一公里1美元或0.6美元收取費(fèi)用，空箱子也收費(fèi)。
　　SK株式會(huì)社董事長(zhǎng)兼CEO崔泰源建議，既然重慶已具備發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易和總部貿(mào)易。
　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易一般指進(jìn)出口交易貨物通過第三國(guó)轉(zhuǎn)手的貿(mào)易。根據(jù)近年中國(guó)各省市進(jìn)出口貿(mào)易額排名，北京是唯一進(jìn)入前五的內(nèi)陸貿(mào)易省份。轉(zhuǎn)口貿(mào)易約占北京進(jìn)出口總額的60%，貢獻(xiàn)巨大。這和國(guó)際貿(mào)易額的屬地統(tǒng)計(jì)原則不無(wú)關(guān)系。由于北京的國(guó)企多，跨國(guó)公司總部多，大型外貿(mào)公司多，按規(guī)定國(guó)際貿(mào)易額在企業(yè)注冊(cè)地匯總，而不論貿(mào)易發(fā)生地和貨物通關(guān)口岸。
　　黃奇帆非常贊同SK顧問的提議。他說，去年，重慶的進(jìn)出口只有極少部分來自外地。上海過萬(wàn)億元的貿(mào)易額，主要是總部貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易，新加坡的貿(mào)易額大部分也是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。重慶的目標(biāo)是，在服務(wù)貿(mào)易中要加大兄弟省市的貿(mào)易額。
　　重慶日?qǐng)?bào)記者從5月10日召開的全市建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈研討會(huì)上獲悉，今年起，我市政府投資、主導(dǎo)的辦公樓、保障性住房、醫(yī)院、學(xué)校、體育館、科技館、博物館、圖書館、展覽館、棚戶區(qū)改造、危舊房改造、歷史建筑保護(hù)維護(hù)加固以及大跨度、大空間和單體面積超過2萬(wàn)平方米的公共建筑，從規(guī)劃設(shè)計(jì)開始將全面應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)。
　　與此同時(shí)，我市將采用試點(diǎn)、示范等方式，鼓勵(lì)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)住宅小區(qū)；在全市避暑休閑地產(chǎn)開發(fā)中，凡位于生態(tài)保護(hù)區(qū)或風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的，優(yōu)先采用鋼結(jié)構(gòu)；并有序推進(jìn)輕鋼結(jié)構(gòu)農(nóng)房建設(shè)。
　　不僅如此，為加快鋼結(jié)構(gòu)建筑推廣應(yīng)用，我市將培育具有鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)營(yíng)管理能力為一體的工程總承包龍頭企業(yè)，構(gòu)建龍頭帶動(dòng)、集群發(fā)展的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈。重慶將力爭(zhēng)2018年，全市鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，規(guī)模以上鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)到140億元；全市鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到5%，政府投資的新建公共、公益性建筑應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達(dá)到30%以上，社會(huì)投資的公共建筑應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達(dá)到10%，新建市政交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達(dá)到50%；鋼結(jié)構(gòu)用鋼本地采購(gòu)率達(dá)到50%以上，每年化解本地鋼鐵產(chǎn)能70萬(wàn)噸以上。
　　到2020年，全市鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)集群基本形成，規(guī)模以上鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)銷售產(chǎn)值突破200億元；全市鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到8%以上，政府投資新建的公共、公益性建筑應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達(dá)到50%，社會(huì)投資新建的公共建筑應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達(dá)到15%，新建市政建筑鋼結(jié)構(gòu)比重達(dá)到50%；鋼結(jié)構(gòu)用鋼本地采購(gòu)率提高到70%，每年化解本地鋼鐵產(chǎn)能150萬(wàn)噸以上。